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L\u00f3pez Obrador inaugur\u00f3 el tren que cruza de oc\u00e9ano a oc\u00e9ano y busca competir con el canal de Panam\u00e1<\/h2>\n<\/p><\/div>\n VER VIDEO <\/i><\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n
El presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s L\u00f3pez Obrador<\/strong>, inaugur\u00f3 este viernes el ferrocarril Interoce\u00e1nico, que cruza el istmo de Tehuantepec <\/strong>para conectar los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico y con el que el pa\u00eds apunta a tener una alternativa al Canal de Panam\u00e1.<\/strong><\/p>\nL\u00f3pez Obrador <\/strong>asegur\u00f3 en el acto que \u00abha crecido tanto el comercio con Asia que se hace indispensable otro paso\u00bb porque el Canal de Panam\u00e1<\/strong> \u00abya est\u00e1 saturado\u00bb.<\/p>\nEl tren une los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) en el Pac\u00edfico y de Coatzacoalcos (Veracruz) en la costa atl\u00e1ntica.<\/p>\n
\u00abEste proyecto lo han venido so\u00f1ando desde hace siglos autoridades, reyes, pol\u00edticos, gobernantes; desde que se llev\u00f3 a cabo la invasi\u00f3n espa\u00f1ola, Carlos V le pidi\u00f3 a Hern\u00e1n Cort\u00e9s que buscara un paso que uniera a los dos oc\u00e9anos\u00bb, destac\u00f3 el mandatario.<\/p>\n
Con el llamado Tren Maya<\/strong> \u2013abierto el lunes \u00faltimo- y el tren Interoce\u00e1nico el presidente pretende tambi\u00e9n desarrollar el sur del pa\u00eds hist\u00f3ricamente pobre.<\/p>\n\u00abClaramente pensamos que se justifica tener un foco regional en esta zona para tratar de revertir el rezago tan grande que tiene y que es un rezago que no solamente es grande, sino que es creciente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 a la agencia AFP Ernesto Stein<\/strong>, el representante para M\u00e9xico del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/strong><\/p>\n Foto: archivo. <\/figcaption><\/figure>\nEl proyecto de transportar 300.000 contenedores al a\u00f1o<\/h2>\n Tren Maya<\/strong>. La idea es que el nuevo transporte pueda movilizar 300.000 contenedores al a\u00f1o en 2028, de acuerdo con datos oficiales.<\/p>\nEl tramo inaugurado este viernes es de 227 kil\u00f3metros y hay tres clases para los pasajeros. El tren cruza tambi\u00e9n los estados de Chiapas y Tabasco<\/strong>.<\/p>\nEl plan mexicano supone la siguiente mec\u00e1nica: los barcos llegar\u00edan a los remozados puertos de Salina Cruz o Coatzacoalcos<\/strong>, descargan all\u00ed sus mercader\u00edas y usan el tren para el cruce hasta el otro oc\u00e9ano para, otra vez, seguir en barco.<\/p>\nSe estima que cuando el proyecto est\u00e9 definitivamente en marcha puede representar una suba de 3 a 5 puntos del PBI mexicano.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el turismo genera expectativa por lo que pueda significar la nueva v\u00eda, pero la apuesta fuerte es a lo log\u00edstico y lo comercial, sobre todo ahora que el Canal de Panam\u00e1<\/strong> -que mueve cerca del 3% del comercio mundial- muestra flaquezas por la baja del agua, lo que dificulta el paso de grandes cargueros.<\/p>\nEl proyecto del tren se complementa con el armado de cinco primeros parques industriales, con los que el Gobierno conf\u00eda en atraer inversiones por 7.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Las previsiones del Ejecutivo azteca hablan de seis horas de viaje para que un tren llegue de un puerto al otro.<\/p>\n
El cruce por el canal paname\u00f1o es de 80 kil\u00f3metros, pero suele demorarse de 8 a 10 horas. La variante mexicana, claro, obliga a tener en cuenta el tiempo de descarga de un transporte a otro y la nueva carga del otro lado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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