{"id":39822,"date":"2022-04-12T02:12:00","date_gmt":"2022-04-12T02:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/hoycordobaweb.com\/index.php\/2022\/04\/12\/a-80-anos-del-nacimiento-de-un-grande-carlos-alberto-reutemann\/"},"modified":"2022-04-12T02:12:00","modified_gmt":"2022-04-12T02:12:00","slug":"a-80-anos-del-nacimiento-de-un-grande-carlos-alberto-reutemann","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hoycordobaweb.com\/index.php\/2022\/04\/12\/a-80-anos-del-nacimiento-de-un-grande-carlos-alberto-reutemann\/","title":{"rendered":"A 80 a\u00f1os del nacimiento de un grande: Carlos Alberto Reutemann"},"content":{"rendered":"

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\u00abLole\u00bb Reutemann, fina estampa del caballero de las pistas. <\/figcaption><\/figure>\n

Carlos Alberto Reutemann, uno de los pilotos argentinos m\u00e1s grandes de la F\u00f3rmula 1, m\u00e1s all\u00e1 de la chapa de un subcampeonato con sabor agridulce, naci\u00f3 el 12 de abril de 1942,<\/strong> fecha de la que se cumplen ma\u00f1ana 80 a\u00f1os con la sensibilidad latente por su desaparici\u00f3n f\u00edsica el 7 de julio de 2021.<\/p>\n

\u00abLa vida ha sido muy generosa conmigo\u00bb, reflexion\u00f3 alguna vez el santafesino, que se cri\u00f3 en el campo de sus padres en el pueblo Manucho <\/strong>y lleg\u00f3 a convertirse en una de las leyendas de la glamorosa categor\u00eda del automovilismo mundial.<\/p>\n

\u00abLole\u00bb, apodo que se gan\u00f3 de peque\u00f1o dentro del corral de los porcinos (\u00abAh\u00ed est\u00e1n ‘lole chones'\u00bb, repet\u00eda), cambi\u00f3 los caballos en que iba a la escuela por los motores del Turismo Mejorado, categor\u00eda en la que debut\u00f3 a bordo de un Fiat 1500 el 30 de mayo de 1965.<\/strong><\/p>\n

No hizo falta mucho tiempo m\u00e1s para que el \u00abnovato\u00bb Reutemann mostrara su talento y coraje, ya que el 11 de julio, en su segunda prueba, organizada por el Automoto Club de Carlos Paz, gan\u00f3 su primera competencia y un a\u00f1o m\u00e1s tarde desembarc\u00f3 en Mec\u00e1nica Argentina F\u00f3rmula Uno con un De Tomasso-Fiat.<\/strong><\/p>\n

Reutemann, en ese entonces, so\u00f1aba correr en Europa, por eso el 28 de julio de 1968 debut\u00f3 en Turismo Carretera con un Ford Falcon <\/strong>rojo conocido como el \u00abAngostado\u00bb, asesorado por el m\u00edtico Oscar G\u00e1lvez, que trabajaba para la marca del \u00f3valo.<\/p>\n

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El 3 de agosto de 1975, Reutemann dio una c\u00e1tedra de manejo venciendo en el Gran Premio de Alemania, en el m\u00edtico circuito de N\u00fcrburgring, segundo fue Jacques Laffite y tercerro, Niki Lauda. (Foto AFP) <\/figcaption><\/figure>\n

En la d\u00e9cada del ’70, Reutemann fue hilvanando mojones que jalonaron una brillante trayectoria, siempre viva en la memoria de los fan\u00e1ticos de automovilismo:<\/p>\n

1970<\/span> \u00ab\u00bfDe d\u00f3nde sali\u00f3 este loco sudamericano? Me toc\u00f3 antes de entrar a la primera curva\u201d, dispar\u00f3 Jochen Rindt,<\/strong> que en ese momento era uno de los mejores pilotos del mundo y que seis meses m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en el \u00fanico campe\u00f3n post mortem de la F\u00f3rmula 1. El austr\u00edaco se sorprendi\u00f3 con el argentino que le pele\u00f3 de igual a igual en una de las dos carreras de la F\u00f3rmula 2 en Hockenheim, Alemania. \u201cEse loco\u201d era Carlos Alberto Reutemann,<\/strong> cuya carta de presentaci\u00f3n en Europa no pas\u00f3 desapercibida.<\/p>\n

1972<\/span> A\u00f1o del debut en la F\u00f3rmula 1, el 23 de enero de 1972 en el Gran Premio de Argentina a bordo de un Brabham BT34. <\/strong>El santafesino \u00abclav\u00f3\u00bb la pole position<\/strong> ante el asombro de los \u00abilustres visitantes\u00bb del mundo de automovilismo.<\/p>\n

Ante una multitud incalculable, Lole fue s\u00e9ptimo.<\/strong> Por una mala elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de su equipo no pudo presentar batalla a sus rivales hasta el final. La carrera la gan\u00f3 el escoc\u00e9s Jackie Stewart, con Tyrrel, secundado por el neozeland\u00e9s Denis Hulme (McLaren). Como premio, el argentino fue invitado al podio para recibir una gran ovaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

1974<\/span> Fue la temporada de la consagraci\u00f3n de Reutemann en la F\u00f3rmula 1. En la apertura, en Buenos Aires, domin\u00f3 la carrera ante 80.000 personas, pero un error de c\u00e1lculo de su equipo lo priv\u00f3 de su primera victoria en la F\u00f3rmula 1<\/strong> ya que se qued\u00f3 sin combustible en su Brabham BT 44 cuando transcurr\u00eda la \u00faltima vuelta.<\/p>\n

La gran revancha para el santafesino lleg\u00f3 casi dos meses despu\u00e9s, el 2 de marzo, en Sud\u00e1frica (Kyalami), escenario de su primer triunfo. <\/strong>El austr\u00edaco Niki Lauda (Ferrari) parti\u00f3 en la punta de la carrera, pero en el giro 10 Reutemann lo super\u00f3 y luego se mantuvo en la vanguardia hasta el banderazo final en la vuelta 78. Tal fue su dominio que en la ronda 58, con 30 segundos de ventaja sobre el franc\u00e9s Jean P. Beltoise (BRM), clav\u00f3 el r\u00e9cord de vuelta.<\/p>\n

1980<\/span> El 18 de mayo en el Principado de M\u00f3naco lleg\u00f3 su primer triunfo en Williams. Cort\u00f3 una racha sin victorias de m\u00e1s de un a\u00f1o y medio. Dio una c\u00e1tedra de manejo bajo la lluvia en el circuito monegasco.<\/p>\n

Luego del t\u00edtulo mundial, vencer en M\u00f3naco suele ser el objetivo principal para cualquier piloto.<\/strong> Importa m\u00e1s que haber ganado en cualquier otro escenario porque vencer en el tradicional trazado urbano es convertirse en una leyenda de la M\u00e1xima.<\/p>\n

1981<\/span> A\u00f1o bisagra para Reutemann porque porque el 29 de marzo, en Jacarepagu\u00e1, ignor\u00f3 el c\u00e9lebre cartel \u00abJones-Reut\u00bb con el que su equipo le orden\u00f3 que le cediera el paso a su compa\u00f1ero Alan Jones<\/strong> en la definici\u00f3n del Gran Premio de Brasil. El argentino gan\u00f3 esa memorable carrera bajo la lluvia.<\/p>\n

Meses despu\u00e9s, en octubre, \u00abLole\u00bb sufri\u00f3 una de las mayores frustraciones de su campa\u00f1a en Las Vegas<\/strong>, donde se le escap\u00f3 el titulo del mundo por un punto ante el brasile\u00f1o Nelson Piquet. Eso fue alimentando la idea de su retiro.<\/p>\n

1982<\/span> Fue en el Aut\u00f3dromo de Jacarepagua en R\u00edo de Janeiro, pr\u00e1cticamente el patio de su casa, donde \u00abLole\u00bb peg\u00f3 el portazo definitivo de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Una trayectoria ejemplar<\/h2>\n

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\"Al
Al comando del Saudi Williams con que fue subcampe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 en 1981. <\/figcaption><\/figure>\n

Entre los 26 pilotos argentinos que formaron parte de la historia de la F1, Reutemann fue por amplia ventaja el de mayor presencia con su participaci\u00f3n en 146 Grandes Premios entre su debut en 1972 y su retiro en 1982. Casi que triplic\u00f3 la marca del \u00abChueco\u00bb Juan Manuel Fangio,<\/strong> qu\u00edntuple campe\u00f3n de la categor\u00eda reina y protagonista de 51 carreras desde 1950 a 1958.<\/p>\n

A lo largo de sus once temporadas en la F1, el piloto santafesino obtuvo 12 victorias, 6 pole positions y 45 podios con cuatro constructores diferentes: Brabham (1972-76), Ferrari (1976-78), Lotus (1979) y Williams (1980-82).<\/strong><\/p>\n

El propio Fangio, m\u00e1xima leyenda argentina al volante, hizo una consideraci\u00f3n que signific\u00f3 una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica: \u00abReutemann no fue campe\u00f3n porque no tuvo suerte\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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