{"id":26989,"date":"2021-08-12T22:10:20","date_gmt":"2021-08-12T22:10:20","guid":{"rendered":"http:\/\/ladecimaweb.com\/?p=10466"},"modified":"2021-08-12T22:10:20","modified_gmt":"2021-08-12T22:10:20","slug":"solo-1-de-cada-10-cordobeses-usaron-el-colectivo-en-la-ultimas-dos-decadas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hoycordobaweb.com\/index.php\/2021\/08\/12\/solo-1-de-cada-10-cordobeses-usaron-el-colectivo-en-la-ultimas-dos-decadas\/","title":{"rendered":"Solo 1 de cada 10 cordobeses usaron el colectivo en la \u00faltimas dos d\u00e9cadas"},"content":{"rendered":"

Es el promedio del corte de boletos de los \u00faltimos 20 a\u00f1os.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>(Publicado el sitio cordobaahora)<\/em><\/a> por\u00a0 El sistema de transporte p\u00fablico de la ciudad de C\u00f3rdoba recorri\u00f3 casi mil millones<\/a>\u00a0de kil\u00f3metros (971 millones) y cort\u00f3 2850 millones de boletos en los \u00faltimos 19 a\u00f1os. Son datos oficiales desde 2002 a 2020 (\u00faltimos disponibles). O sea que, en promedio, se han cortado en este largo periodo 410.809 boletos por d\u00eda.<\/p>\n

Para una ciudad cuyo ejido es enorme (576 kil\u00f3metros cuadrados), que en 2001 ten\u00eda una poblaci\u00f3n 1.284.582 (censo), que en 2010 ten\u00eda 1.329.604 habitantes\u00a0(fue censada por \u00faltima vez el 27 de octubre de a\u00f1o, mismo d\u00eda en que falleci\u00f3 el expresidente N\u00e9stor Kirchner) y y que hoy, en 2021, se estima que viven 1.641.626 personas (c\u00e1lculos demogr\u00e1ficos de la Municipalidad de C\u00f3rdoba), los datos del primer p\u00e1rrafo lo \u00fanico que quieren decir es que muy poca gente se mueve en transporte urbano:\u00a0poco m\u00e1s de 1 cordob\u00e9s de cada 10 se toma un colectivo por d\u00eda\u00a0(12,8% de la poblaci\u00f3n para ser exactos, suponiendo que quien lo hace consume 2 boletos por ida, ida y vuelta)<\/p>\n

Cabe destacar algo importante para el an\u00e1lisis: ese es el promedio de las \u00faltimas dos d\u00e9cadas. N\u00famero que la\u00a0pandemia<\/a>\u00a0destroz\u00f3: en 2020 se cortaron 1.760.394 tickets, es decir que por d\u00eda se vendieron 4822 pasajes y que dividiendo esto en la poblaci\u00f3n, siempre tomando como que un individuos usa dos boletos por d\u00eda, resulta que apenas el 0,29% de los residentes\u00a0cordobeses<\/a>\u00a0usan por d\u00eda el sistema.<\/p>\n

En el anterior cuadro puede verse con meridiana claridad que el corte de boleto se mantuvo estable con un fuerte incremento poblacional. Y esto, naturalmente, sin contar el a\u00f1o de pandemia para evitar las distorsiones estad\u00edsticas. En 2002 hab\u00eda casi 1,3 millones de habitantes y se cortaban 100 mil boletos al a\u00f1o. En 2019, m\u00e1s de 17 a\u00f1os a\u00f1os despu\u00e9s, se vendieron 107 mil pasajes y la poblaci\u00f3n estimada era de 1,6 millones de habitantes.<\/p>\n

En el cuadro, y ya como un desprendimiento, es interesante ver tambi\u00e9n que sucedi\u00f3 con los\u00a0trolebuses, hoy ya no el\u00e9ctricos como entonces. En 2002 hubo 7,5 millones de personas que subieron a los entonces veh\u00edculos rusos conducidos por mujeres; en 2019 fueron 5,1 millones.<\/p>\n

Hip\u00f3tesis <\/strong><\/p>\n

Este cuadro de situaci\u00f3n donde solo el 12% de los cordobeses se toma el colectivo en tiempos normales, y donde eso es 5 veces menor en tiempos de pandemia (0,29%) remite a la pregunta de c\u00f3mo se est\u00e1n moviendo los capitalinos.<\/p>\n

Hay grandes factores que podr\u00edan dar una respuesta a la misma. Pero no todos est\u00e1n medidos. El primero es qu\u00e9 tanto menos se traslada la poblaci\u00f3n con la pandemia. El segundo es c\u00f3mo. Y aqu\u00ed podr\u00eda haber diferentes indicadores: cu\u00e1nto m\u00e1s grande es el parque automotor, el parque ciclomotor y cu\u00e1nto mayor es el uso de medios alternativos, como bicicletas y monopatines.<\/p>\n

Desde hace una d\u00e9cada, es decir, con las dos gestiones de\u00a0Ram\u00f3n Mestre<\/a>\u00a0y la actual de\u00a0Mart\u00edn Llaryora<\/a>, se viene desincentivando el uso de autos: por eso se cortan calles c\u00e9ntricas como Caseros y 27 de abril y se promueven ciclov\u00edas y zonas para medios alternativos. El problema los medios alternativos tienen l\u00edmites y la extensi\u00f3n de la ciudad es inmanejable. Adem\u00e1s. C\u00f3rdoba no tiene subterr\u00e1neos y el transporte se hace inviable econ\u00f3micamente para cualquier Estados o empresa privada (muchos kil\u00f3metros pocos pasajeros) lo que redunda en un servicio malo.<\/p>\n

La pol\u00edtica en\u00a0movilidad urbana<\/a>\u00a0que parece prevalecer, por todos los n\u00fameros anteriores, es la del s\u00e1lvese como pueda. Adem\u00e1s, la licitaci\u00f3n del sistema leonina para los ciudadanos de la gesti\u00f3n radical de Mestre para con empresas afines como Ersa, at\u00f3 de manos a cualquier gestor durante 10 a\u00f1os.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/div>\n

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